反正閑著也是閑著，見梁天沒有什么睡意，方原就又纏著總設(shè)計(jì)師，要聽他把航天人的故事講完。
老一輩人的記憶里面，我們國家的發(fā)射場，第一次執(zhí)行國際商業(yè)航天任務(wù)，多半都是1990年【亞洲一號(hào)】在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空。
這的的確確是我國正式發(fā)射的第一顆國外衛(wèi)星，但并不是第一次執(zhí)行國際商業(yè)任務(wù)。
再往前推的話，還有兩次國際任務(wù)，用的都是【長征二號(hào)丙】。
發(fā)射場也不是西昌，而是更早的酒泉。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，分別于1987年8月5日和一年后的同一時(shí)間，發(fā)射了法國的馬特拉微以及德國的Intospace公司微重力試驗(yàn)裝置。
這兩個(gè)都是試驗(yàn)裝置，算不得正式的衛(wèi)星發(fā)射。
這并不影響酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的履歷上，也印刻著第一次執(zhí)行國際任務(wù)的標(biāo)簽。
這兩個(gè)微重力試驗(yàn)裝置的成功，才有了后來的【亞洲一號(hào)】任務(wù)。
所有的一切，都是相輔相成的。
2.15事故之后，中國國際商業(yè)航天，迫切地需要用成功來走出雙重困境——沒有國際商業(yè)保險(xiǎn)公司愿意接受保單，沒有國外公司愿意委托發(fā)射。
1997年的兩次至關(guān)重要的成功，在這個(gè)時(shí)候接踵而至。
8月20日的【馬布海1號(hào)】和10月17日的【亞太2R】。
戢志東并沒有擔(dān)任這兩項(xiàng)任務(wù)的地面總指揮。
在國際上四處宣講，幫【馬布海1號(hào)】搞定國際商業(yè)保險(xiǎn)之后，戢志東的身體，已經(jīng)不足以支撐他再回到原來的崗位上，繼續(xù)反光發(fā)熱。
戢志東并沒有因此離開航天，而是去了航天研究院。
世界航天技術(shù)日新月異，僅僅只是把發(fā)射失敗變成發(fā)射成功，并不足以讓中國一直在國際商業(yè)航天里面，占有一席之地。
戢志東來到航天研究院的時(shí)候，梁天研究生差不多到了要寫畢業(yè)論文的階段。
梁天的研究方向，是一箭多星。
1997年9月1日是這項(xiàng)技術(shù)在我國的第一次試驗(yàn)。
改進(jìn)后的【長征二號(hào)丙】將摩托羅拉公司的兩顆兩顆銥星模擬星，成功地送入了預(yù)定軌道。
98天之后，【長二丙】順利地將兩顆真正的銥星送入預(yù)定軌道。
摩托羅拉公司的銥星合同一共有6顆，分了三次發(fā)射，每一次都非常精準(zhǔn)。
一箭多星技術(shù)的成功商用，標(biāo)志著中國國際商業(yè)航天，開始擺脫至暗時(shí)刻，進(jìn)入良性發(fā)展的階段。
有多良性呢？
此后三年，我們國家的火箭，每一發(fā)都成功，每一枚都精準(zhǔn)。
一箭多星，是航天技術(shù)發(fā)展的大方向，卻不是梁天自己真正屬意的。
他從二十歲開始，就已經(jīng)有了要死在移民火星路上的夢(mèng)想。
能夠承載這個(gè)夢(mèng)想的，不是一枚火箭能托載多少顆衛(wèi)星，而是能不能把人類平平安安地送上太空，再平平安安地帶回到地球。
梁天想要參與【921工程】項(xiàng)目。
92是年份，1是月份。
【921工程】，就是我們國家的載人航天工程。
這項(xiàng)計(jì)劃，在1991年6月獲得了原則上的認(rèn)可。
于1992年1月的會(huì)議上正式通過。
因?yàn)?2年1月的會(huì)議上，與會(huì)的每一個(gè)人都認(rèn)真表了態(tài)、簽了字。
載人航天項(xiàng)目也就正式被命名為【921工程】。
梁天想要參與這個(gè)項(xiàng)目。
他把這個(gè)想法告訴了戢志東。
戢志東告訴梁天一個(gè)很少有人知道的載人航天計(jì)劃：“我們國家的載人航天計(jì)劃，從你出生的那一年，其實(shí)就已經(jīng)有了。”
“1970？”梁天有點(diǎn)不敢相信，“我出生的那個(gè)時(shí)候，我們就敢想載人航天了？我們那時(shí)候，除了發(fā)射了一顆【東方紅一號(hào)】，還有什么？”
戢志東：“就是因?yàn)橛辛恕緰|方紅一號(hào)】的成功，我們才會(huì)有一個(gè)更加雄心勃勃的【714工程】。”
“1971年4月，我們國家就已經(jīng)把載人航天提上了日程？”梁天還是覺得有些難以置信。
他那個(gè)時(shí)候能夠查到的資料里面，確實(shí)也沒有這方面的。
戢志東讓方原沒必要大驚小怪。
那個(gè)年代，我們國家的經(jīng)濟(jì)還沒有開始騰飛，全世界也只關(guān)注當(dāng)時(shí)兩個(gè)超級(jí)大國在載人航天方面的競爭。
這兩個(gè)國家，雙雙在1960年代，完成了不同形式的載人航天。
中國航天人在【東方紅一號(hào)】大獲成功之后，萌生出這樣的想法，也不算是太過好高騖遠(yuǎn)。
我們國家后來真正執(zhí)行載人航天任務(wù)的飛船代號(hào)是【神舟】。
1970年代的載人飛船計(jì)劃，也有自己的飛船代號(hào)——【曙光】。
有這個(gè)想法不算好高騖遠(yuǎn)，但真正往下推進(jìn)的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)造載人飛船和造發(fā)射衛(wèi)星的火箭，并不是一回事。
那個(gè)時(shí)候，我們國家還只有【長征一號(hào)】這顆運(yùn)載火箭讀秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到載人飛船需要的推力。
飛船的系統(tǒng)，更是復(fù)雜到超出了想象。
這些問題，并非完全沒有辦法克服。
只要能有上不封頂?shù)难邪l(fā)經(jīng)費(fèi)投入。
以我們國家當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，自是不可能滿足。
【714工程】的曙光號(hào)飛船計(jì)劃，很快就被擱置在了文件柜里面。
這一擱置，就擱置了二十年。
就像很多人都會(huì)有的初戀情結(jié)。
曙光號(hào)便是致力于載人航天的中國航天人心目中的白月光。
這個(gè)項(xiàng)目被擱淺的每一天，航天人都在期望看到重啟。
戢志東就是這些航天人中的一員。
【921工程】剛剛立項(xiàng)，戢志東就想全身心地投入其中。
戢志東人生最大的夢(mèng)想，就是可以做中國載人航天首發(fā)的地面總指揮。
他一直堅(jiān)持到了1997，堅(jiān)持到了中國航天走出至暗時(shí)刻，卻沒能堅(jiān)持到1999年11月20日，神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船發(fā)射升空。
這個(gè)時(shí)候，還只是試驗(yàn)，離我們國家真正把航天員送上太空的【神舟五號(hào)】還有四年的時(shí)間。
即便是試驗(yàn)，戢志東也沒有堅(jiān)持到那一天。
如果沒有2.15事故，如果沒有一夜白頭，戢志東應(yīng)該會(huì)在【神舟五號(hào)】之后才會(huì)離開一線。
這樣一來，戢志東的職業(yè)生涯也就不會(huì)有遺憾。
梁天一直都替東哥感到可惜。
戢志東自己卻是很快就調(diào)整了過來。
他到了上海航天八院之后，關(guān)注的，就不僅僅只是載人航天。
還有我們國家航天領(lǐng)域繼【兩彈一星】之后的第二個(gè)國家戰(zhàn)略。