申城車展今年的時(shí)間一共有五天。
俞興到場兩天就在這兩天里碰見交流的小花絮，實(shí)是有些無趣，也就不打算繼續(xù)后面的瀏覽，反正也把所有的展車都看了一遍。
他小小的反思了下，但沒覺得自己多過分，明明回答記者問題時(shí)也夸了寶馬試水方向的正確，但指出續(xù)航問題就被陸奕以“我們是寶馬”的倨傲態(tài)度頂了回來，后面的交流自然就相互升級(jí)。
至于廣汽三菱的譚永澤，那更是莫名其妙了，真就是連自己不愿惡語相評(píng)，也能被視為一種冒犯嗎？
俞興倒是更寧愿相信是自己以前什么地方得罪過這位副總經(jīng)理，不然，這心胸氣度著實(shí)不夠大。
當(dāng)然了，不夠大也正常。
俞興意識(shí)到自己結(jié)束車展之旅的第一件事就是重看三菱的做空研報(bào)，也就先原諒了譚副總的應(yīng)激。
不過，想做的事還是要做的。
俞興讓人去和臨港打了招呼，希望再掛靠一個(gè)用來測評(píng)汽車以供學(xué)習(xí)的小活動(dòng)。
朱澤輝主任知道了這個(gè)事，在詢問碳硅集團(tuán)最新進(jìn)展的時(shí)候順便問了問情況。
“我們就是想研究同行的車輛優(yōu)點(diǎn)，然后對(duì)比學(xué)習(xí)，要是能推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，那就更好了。”俞興解釋道，“但這種測評(píng)還是有官方的背書更好一些，等我們組織好了還要找公證員在旁邊公證。”
朱澤輝下意識(shí)的問道：“那你這么測試，不同品牌的車肯定有優(yōu)劣啊，肯定有企業(yè)不滿啊。”
“是啊，所以，我們要公證啊，全程記錄加公證，還有咱們臨港的背書，有優(yōu)劣也沒什么，應(yīng)該不會(huì)太劣的。”俞興笑道，“我們要汲取大家造車的經(jīng)驗(yàn)，要是有什么額外的壓力，主任，你能扛壓不？”
朱澤輝想了想，應(yīng)該也不至于有太多問題。
他當(dāng)然是能扛壓的，但也沒直接應(yīng)這個(gè)話，只是不置可否的說道：“你不能搞太出格的東西。”
“不出格啊，就是正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞等常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，可能比國標(biāo)略高一點(diǎn)，看看不同車型的表現(xiàn)。”俞興說著想法，“百曉生是上市公司，旗下有個(gè)‘百測’欄目，之前就有不少電子產(chǎn)品的測評(píng)，這次正好可以做一做。”
朱澤輝遲疑片刻后說道：“那就不要掛在臨港這邊，直接掛在市里面，掛到交通局那邊。”
俞興立即感謝道：“那更好，謝謝主任。”
朱澤輝還沒開口讓俞興自己去跑這個(gè)事，對(duì)方已經(jīng)謝到耳朵里了。
他轉(zhuǎn)念一想，算了，也不麻煩，碳硅集團(tuán)的新能源項(xiàng)目展開的很穩(wěn)定，而且，碳硅數(shù)據(jù)公司這個(gè)之前沒怎么注意的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目居然也能稱之為意外之喜了。
朱澤輝輕微的“嗯”了一聲，最后問道：“俞總，你們的車到什么地步了？”
俞興的聲音變得更認(rèn)真了一些：“車身安全方面剛確定籠式車身加上后地板的一體化壓鑄，現(xiàn)在正在探討前懸架是用雙叉臂還是麥弗遜，不同的聲音比較激烈。”
朱澤輝不是完全不懂車的，問了句：“雙叉臂是比麥弗遜好的吧？”
“通常來說是這樣，但價(jià)高如保時(shí)捷911也有用麥弗遜，底盤調(diào)校也很重要。”俞興簡單解釋道，“雙叉臂的成本雖然比麥弗遜高，我們還是想用雙叉臂的，可是，它需要更多的空間，也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)縱置來釋放橫向空間，這會(huì)帶來一連串的要求，如果用麥弗遜的話就簡單不少，我們還在猶豫。”
朱澤輝隱約有些明白，碳硅集團(tuán)要用好的，但好的東西會(huì)帶來連續(xù)的變化要求。
他鼓勵(lì)了兩句，覺得自己只要知道俞總的電車正在穩(wěn)步推進(jìn)就行了。
俞興結(jié)束與朱主任的通話，視線重新放在面前的文件之上，這正是碳硅集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于車輛不同設(shè)計(jì)方案的討論，其中很大分歧的一項(xiàng)就是雙叉臂+多連桿還是麥弗遜+多連桿的懸架組合。
就目前市場上的產(chǎn)品來看，漢蘭達(dá)、奔馳GLK、沃爾沃XC90這些售價(jià)三五十萬的都有使用成本更低的麥弗遜，碳硅集團(tuán)用它是沒問題的。
只是，仍舊需要考慮市場上對(duì)“第一款”這個(gè)概念的接受問題。
那么，普遍認(rèn)識(shí)中更高級(jí)別的懸架自然是更好的選擇，但如果前面使用雙叉臂的懸架，機(jī)艙空間的問題就必須得到解決，就需要給雙叉臂留出更大的空間。
發(fā)動(dòng)機(jī)橫置+麥弗遜+多連桿，或者，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置+雙叉臂+多連桿。
問題在于，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置會(huì)導(dǎo)致駕駛艙后移，進(jìn)而讓車內(nèi)的縱向空間減少，而且，縱置布局的輸出動(dòng)力是縱向的，由此帶來的是要與后驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)相搭配。
碳硅集團(tuán)的電車定位于家庭，這車內(nèi)空間也自然希望得到保障，要讓乘客獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。
既想要更好的雙叉臂來提供更強(qiáng)的產(chǎn)品力，又想要車內(nèi)空間不受發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的侵占，那……應(yīng)該怎么辦？
目前的第一個(gè)方案就是放棄雙叉臂，回歸發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，既有空間保障，本身的麥弗遜也能說得過去，人家奔馳、寶馬、沃爾沃等車型都這么使用。
第二個(gè)方案就頗為激進(jìn)了。
既要又要的局面之下就需要?jiǎng)?chuàng)新。
發(fā)動(dòng)機(jī)縱置是會(huì)侵占空間，但增程車需要的是增程器，可以把聯(lián)合研發(fā)的增程器小型化，再在前艙布置前電機(jī)，不使用傳動(dòng)軸而直接把后驅(qū)電機(jī)集成在后軸。
這樣一來，前后雙電機(jī)的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，既能提高前艙的橫向空間利用率，也能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分散布局，從而一舉解決既要又要的局面。
按照第二個(gè)方案提交的估算，這種激進(jìn)設(shè)計(jì)可以把橫向空間的利用率提高30%。
只是，由此又帶來一個(gè)新的問題，激進(jìn)的設(shè)計(jì)會(huì)顯著提高成本，像供應(yīng)商博世如果提供基于碳硅集團(tuán)新車型的雙叉臂，它要開發(fā)新的模具，進(jìn)行設(shè)計(jì)的驗(yàn)證，還要與上游供應(yīng)商重新匹配材料規(guī)格。
一個(gè)是穩(wěn)妥+橫置+麥弗遜+低成本的方案，一個(gè)是激進(jìn)+縱置+雙叉臂+高成本的方案。
俞興琢磨之中就頗為糾結(jié)。
同樣糾結(jié)的還有胡錚南，他在參加多次的方案討論會(huì)之后覺得選擇哪一種都沒有錯(cuò)，但現(xiàn)在就是需要決定如何選，以及，這樣的選擇又關(guān)乎后續(xù)的市場定價(jià)，實(shí)在不能說不重要。
第一款車型的價(jià)格如果不被接受，后果真的很嚴(yán)重。
胡錚南在被俞總點(diǎn)名見面之前左思右想，幾乎就要支持第一種穩(wěn)妥的方案了。
可是，來自工程部的亞當(dāng)斯知道他要和老板討論方案之后專程找過來，極具信心的表態(tài)：“我們可以完成縱置的設(shè)計(jì)落實(shí)，前后雙電機(jī)的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)正是電氣化所賦予我們解決問題的最好方案，如果不是電車，我們反而沒有這種機(jī)會(huì)，胡，你要珍惜呀。”
胡錚南立即就變得重新糾結(jié)了。
等到敲響辦公室的門，他覺得自己開始屬意激進(jìn)的方案，但是……這還得看俞總支不支持。
“坐，胡總，我看你最近為了不同方案，加班挺多的，注意身體啊，人都憔悴了。”俞興伸手示意，邊說邊重新把視線落在文件上。
胡錚南出了一口氣：“嗯，大家對(duì)不同方案的理由都很明確，所以就得多聊聊。”
“雙叉臂這個(gè)很好，但博世那邊的價(jià)格是真高啊，一套鋁合金鍛造的搞下來至少得1.2萬了。”俞興用筆圈出來數(shù)字，這是初步接觸后的雙叉臂+多連桿的懸架報(bào)價(jià)。
“博世的這套報(bào)價(jià)是要搭上它集成的電子穩(wěn)定系統(tǒng)的，所以是最貴的，還需要看量，大概就是1.2萬-1.5萬的區(qū)間。”胡錚南斟酌道，“如果是換成采埃孚的高強(qiáng)度鋼加鋁合金，估計(jì)是在1萬-1.2萬，如果是日進(jìn)的，估計(jì)能低到0.8萬左右。”
博世是搭著賣，價(jià)格最貴，日進(jìn)的是鋼制雙叉臂，只有基礎(chǔ)的傳感器，厚度也要薄一些。
因?yàn)橹皇浅醪浇佑|，所以聊的價(jià)格都定不下來，而且涉及到模具開發(fā)，也具有不同的支付方案，要么是模具錢額外付掉，要么是平攤到懸架成本里。
俞興微微點(diǎn)頭：“要是規(guī)模化采購，這一套降個(gè)10%或者15%，也不少。”
胡錚南凝重道：“那更要看市場情況怎么樣了，我們的定價(jià)肯定會(huì)產(chǎn)生很大影響。”
要是一年的需求量超過5萬套，成本能夠降低，但一年五萬就意味著每個(gè)月至少是4166輛銷量。
4166輛……
胡錚南覺得風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的，畢竟售價(jià)是奔著中高端去的。
他這么一想，腦子里的小人又開始往第一套方案站了。
要是用麥弗遜，一套鋁合金的麥弗遜+多連桿+電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，博世的價(jià)格差不多0.8萬左右。
一輛車的利潤能多少？
這兩套方案最多就能有7000塊錢的差額了。
俞興躊躇片刻，問道：“國產(chǎn)化替代的效果怎么樣？”
“申城匯眾有麥格納的技術(shù)，但沒有鋁合金鍛造，寧波華翔那邊有對(duì)博世的逆向研究，但很難滿足我們搞縱置的定制化，它倆的產(chǎn)品效果差不多是博世的六七成，博世的疲勞壽命是80萬次循環(huán)，它們大概50萬次，價(jià)格也差不多是六七成。”胡錚南給了一個(gè)明確的答案。
六七成的效果對(duì)應(yīng)六七成的價(jià)格。
只是，華翔肯定不行，碳硅這邊做縱置會(huì)占用機(jī)艙中部空間，這就迫使雙叉臂懸架的上下擺臂要向兩側(cè)延伸，也就導(dǎo)致安裝位置、擺臂長度都是定制化的。
俞興默默思考許久，詢問道：“胡總，你更傾向于哪種方案？”
胡錚南忽然覺得嗓子好癢，他連續(xù)喝了三口茶又開始覺得頭皮發(fā)麻，躊躇著說不出傾向。
“沒事，你盡管說，又不會(huì)把責(zé)任推到你身上。”俞興看出來胡總的遲疑和緊張，這么說了一句后又說道，“我是感覺我們?nèi)绻茉谡w框架上先具有競爭力，這肯定是好的。”
什么是具有競爭力的整體框架？
就是從硬件上先給更高級(jí)別。
安全層面的籠式車身+一體化壓鑄后地板就是這樣的抉擇。
先不論會(huì)調(diào)校成什么樣，至少，硬件先堆上來。
胡錚南見俞總站隊(duì)，嘴上不由自主的說道：“雙叉臂更需要有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)校，不然容易松松垮垮的。”
俞興笑道：“調(diào)校不好是能力問題，硬件上的選擇是態(tài)度問題，該給的還是都給了吧。”
胡錚南聽到老板這樣說，心里并沒有松了一口氣，仍舊覺得不知這樣是對(duì)是錯(cuò)。
俞興沉吟兩秒：“博世對(duì)于新能源的接觸是挺積極的，既然我們?cè)诤退膇Booster線控制動(dòng)，那就看看能不能搞個(gè)打包價(jià)，該省省，該花花。”
他對(duì)于博世所表現(xiàn)出的技術(shù)前瞻還是挺佩服的。
胡錚南有些艱難的問道：“俞總，你確定支持這套雙叉臂的方案嗎？”
他雖然今天是要看俞總是否支持，但事關(guān)重大，這是和車價(jià)、銷量、內(nèi)部設(shè)計(jì)等一系列問題都相關(guān)的決策。
俞興沒有立即回答，這個(gè)方案的成本確實(shí)會(huì)上升……不過，最終的定價(jià)是能調(diào)的……
實(shí)在不行，真的虧本賣賣？
他心里閃過這樣的念頭，把事情落在了錢的上面，繼而忽然心里一寬，最終怎么樣還得看三菱和大眾支不支持。
它們支持嗎？
沒有聲音，沉默就代表贊同。
俞興合上文件，認(rèn)真的詢問胡錚南：“胡總，現(xiàn)在不考慮成本問題，你覺得就我們目前的情況，這兩個(gè)方案里選哪一個(gè)是能造出來更好的車？”
胡錚南嘆息道：“那肯定是雙叉臂那一套，不單單是懸架，還有更適合電車的前后電機(jī)設(shè)計(jì)。”
俞興點(diǎn)點(diǎn)頭：“行，那就再討論和驗(yàn)證這一套方案，再和博世他們談?wù)劊绻蠹叶加X得能夠施展，那就定下來這一套。”
胡錚南感覺嘴唇發(fā)干：“就怕造出來的車虧錢啊。”
俞興笑道：“要是真虧錢，那也是錢虧給用戶了，大家交個(gè)朋友，支持下銷量。”
這么虧錢，至少比換電拼命虧掉的錢強(qiáng)吧。
胡錚南忍不住仰了仰脖子：“希望我們的車大賣，銷量規(guī)模上去，成本就能下來，誰家也不能一直虧啊。”
俞興感覺到胡總的壓力，笑道：“造出好車才能提升銷量，提升銷量才能降低成本，這么看，我們的這一步是正確的。”
胡錚南只能希望如此了。
他辭別老板，走出辦公室，只覺身上都直冒汗。
等到一路整理思緒又見到工程部的亞當(dāng)斯，胡錚南面對(duì)這位從美國Fisker公司挖過來的人才，沉聲道：“我們需要繼續(xù)驗(yàn)證雙叉臂的方案，俞總更傾向于這個(gè)。”
亞當(dāng)斯歡欣鼓舞的揮了揮拳，很好，很好，這是更好的選擇！
胡錚南繼續(xù)和多位員工溝通方案的選擇與驗(yàn)證，連續(xù)開了兩場小會(huì)，雖然不知道到底選哪一個(gè)才是正確的，但既然選了，那就盡力把選的做好。
他這一天依舊加班到很晚。
等到回家，思維上的疲憊和興奮仍然交織在一起襲擊著大腦。
“哎，你有沒有看微博啊？”沙發(fā)上的胡夫人剛見到開門的胡錚南就這么問了句。
胡錚南疑問：“嗯？怎么了？沒看。”
“就你們公司的老板好像被人批評(píng)了，三菱的要讓他用車說話呢。”胡夫人關(guān)切的說道。
胡錚南有些茫然，不清楚老板前兩天去車展的小花絮。
等他打開微博，還沒搞清楚事情原委就先看到了三菱在媒體上的言論，殷殷期盼碳硅集團(tuán)的俞總用車說話，而不光三菱，還有多家汽車行業(yè)的媒體同樣持此論調(diào)。
胡錚南皺著眉頭，大致弄明白車展上的事情，還沒說話就又刷到新的車企聲音。
寶馬在微博的官號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)了三菱的動(dòng)態(tài)，同樣是四個(gè)字：用車說話。
胡夫人見丈夫回神，問道：“怎么回事啊？”
胡錚南搖搖頭，思考片刻后說道：“也沒什么事，這種微博平臺(tái)的運(yùn)營都是員工在負(fù)責(zé)，無非就是湊湊熱鬧，攪點(diǎn)風(fēng)雨罷了，俞總也不會(huì)當(dāng)回事的。”