5月上旬
來自大唐帝國的遠征軍陸續抵達法國波爾多，意大利沿地中海等南方港口，運來了首批3個師4.76萬余名官兵。
隨同大唐帝國官兵一起抵達的，還有大量的裝甲車，火炮和卡車等裝備，將在戰場上檢驗成色。
大唐帝國援軍的抵達，得到了當地百姓的熱烈歡迎，場面相當之熱鬧。
尤其興奮的是當地法國和意大利女人，在士兵們到來的時候發出一陣陣的尖叫，簡直激動莫名。
大唐帝國遠征軍確實不同于英法德等國軍隊，他們身穿著結實耐用的深灰色軍裝，頭戴15式鋼盔，鋼盔的正面是大唐帝國皇家徽章，表明其大唐皇家軍隊的身份。
士兵們身材高大，腳蹬著磨毛皮靴，裝備先進的栓動步槍和卡賓槍，看起來軍容嚴整，別有一番鐵血氣質。
這樣卓爾不群的賣相，就贏得了滿堂彩。
當第1次世界大戰進入到第4個年頭，如今的歐洲最缺什么？
缺男人。
缺年輕力壯的男人。
意大利王國在迄今為止的戰爭中付出了超過280余萬人傷亡的慘重代價，依然只能落下個“菜雞”的名號，成為世界列強人見人欺的角色。
被德國人逮到一陣狠揍，奧匈帝國逮到也是一陣狠揍，被保加利亞人也是一頓狠揍，典型人賤人欺的弱雞。
從1915年6月23日發動第1次伊佐河戰役至今，意大利軍隊先后發起了十次伊宗佐河戰役，每次都聚集起兩倍三倍甚至四倍的軍事力量，卻始終沒有能夠突破奧匈帝國軍隊的防線。
意大利王國與奧匈帝國隔著阿爾卑斯山遙相對望，在和平時期，美麗的阿爾卑斯山是滑雪和旅游的勝地。
戰爭來臨時
奧匈帝國沿著阿爾卑斯山修建了堅固的堡壘防御線，打造要塞，用以防御協約國軍事集團的軍事入侵。
而在兩國邊境的東南部伊佐河流域，是屬于低地山谷地形，也是唯一可以大規模用兵的高原山地，是意軍最容易突破的方向。
所以，意軍統帥卡多納制定了“西守東攻”的戰略，將突破的地區確定在“伊佐河地區”，這已經是眾人皆知的事情。
剛剛于5月初結束的第10次伊佐河戰役中，意軍再次遭遇到了可恥的失敗，傷亡十五萬余人而沒有寸進。
意軍統帥卡多納被迫向英法的盟友求助，恰好在這個時間節點，大唐帝國簽署了《波爾多條約》加入同盟。
如今英法等主要參戰國完全被德國拖住，根本抽不出兵力來加入南線戰場。
這個重任，就落到了大唐帝國遠征第一兵團的頭上。
大唐帝國遠征第一兵團合計36.5萬余人，下轄四個軍和17個師，含三個野戰重炮師和二個裝甲師，將主要運用于歐洲南線戰場。
預計全部抵達，將耗費4~5個月時間。
也就是說加上休整時間，預計將于今年10月左右，大唐帝國遠征軍和意大利聯軍能夠在歐洲南線發起一波兇猛的反擊，盡可能多的減輕西線和東線戰場壓力。
剩下的20余萬人組成遠征第二兵團，預計將投入到法國為主的西線戰場，全部抵達的日期將在年底左右。
實際上
大唐帝國在中東戰場也集結了約8.6萬余人的軍隊，準備對伊拉克戰場進行反擊。
在去年底的時候，英國軍隊在伊拉克戰場遭遇到全面失敗，庫特城被包圍的唐森將軍所部英國遠征軍投降，被奧斯曼和德國聯軍占領。
在敘利亞戰線上，早在1916年夏天，奧斯曼帝國軍隊就發動了蘇伊士戰役，試圖占領重要的運河區。
在英法軍隊的頑強反擊下，終于打退了同盟國軍隊的進攻。
現如今，大唐帝國紅海軍區集結了重兵，擬與蘇伊士運河區的英法殘軍一道組成聯軍，經過補充兵力總計約22萬人左右，將再度反攻庫特城和伊拉克地區。
進入1917年
協約國集團和同盟國集團不約而同的陷入短暫的沉寂中，他們此時處于大戰后的回藍狀態。去年死的人太多了，誰都無力掀起新一輪百萬級別規模會戰。
從總體局勢上看
毋庸置疑對協約國集團是有利的，大唐帝國加入聯盟之后，進一步鞏固了對德、奧匈，奧斯曼，保加利亞等同盟國集團的全面軍事和物資的封鎖，使其處境日益艱難。
兵力對比上來看，協約國集團擁有425個師的總兵力，同盟國集團僅擁有331個師，多出了94個師的兵力。
在武器裝備和物資等各個方面，有了大唐帝國的強力支持，協約國集團都遠強于對方。
但戰爭的局面并沒有呈現一邊倒的形式，協約國軍事集團內部問題多多，反而看起來更像是虛弱的一方。
在嚴重的傷亡影響下，西線戰場上的英法軍隊已經拒絕了主動出擊，為了避免軍隊動蕩，聯軍高層不得不放棄新的會戰計劃。
在南線的意大利戰場同樣如此，剛剛進行的第10次伊佐河戰役依然不出所料的失敗了，再次碰的頭破血流。
這引發了意大利軍隊中強烈的厭戰情緒，仿佛弓弦崩到了最緊的地方，隨時都會產生強烈反彈。
這種情況在武器和物資都急缺的沙俄軍隊中更是廣泛存在，新的反抗思潮涌動，形成了一股巨大的反沙皇力量。
協約國集團人口更多，疆域更廣，戰爭潛力更雄厚，但體現在戰場上并不是那么回事，在東線，西線和南線戰場都打的舉步維艱。
德軍在海上發動的“無限制潛艇戰”，一舉扭轉了在物資供給上的巨大劣勢，給協約國同盟造成了難以彌補的海量損失，很多時候也處于供應困難的狀況。
這時候比的，就是看誰更有忍耐力了。
英國，法國和意大利都是需要大量輸入物資的國家，對大西洋運輸線依賴性極強。
英法暫且不談，這第1次世界大戰爆發前，意大利王國是個典型的農業國家，剛剛一只腳邁入工業化的進程中。
1914年，意大利的人均收入只有法國的一半，大唐帝國的三分之一，有超過一半的成年男性和接近八成的女性是文盲。
意大利經濟仍然高度依賴外貿進口，而煤炭和糧食則受制于國際價格，因為意大利不僅鋼產量極低，還需要從英國買入煤炭，甚至連食物也不能自給。
其農業生產極其落后，小麥等作物又必須依賴進口。
意大利王國統一后，即便有北部倫巴第工業區的支持，但意大利仍然是一個以農業為主的國家，有超過60%的人口從事農業活動，整體工業實力在歐洲墊底。
戰爭造成數百萬意大利男性傷亡，這令意大利的農業和手工業產生極大的倒退，急需外來進口補充。
比利時，塞爾維亞等國同樣如此，都要依靠從大唐帝國進口的工業和農業產品維持，如今已愈發的明顯。
最大的問題來自于德國海軍的“無限制潛艇戰”，立即給協約國造成嚴重損失。
在1917年，德國潛艇的瘋狂進攻令協約國商船的損失，由1月份的30萬噸增至2月份的40萬噸，再猛增至3月份的50萬噸，直到4月份的85萬噸，呈現筆直向上的曲線。
英國出海的商船中，平均每4艘就有1艘被擊沉，這6月末已經被擊沉1727艘商船，這接近了英國商船保有量的一半。
無數的貨物沉沒在冰冷的北大西洋中，給協約國集團造成了巨大損失，也耽擱了大唐帝國發財。
而這一點，是促成大唐帝國最終加入協約國集團的重要因素之一。
從6月份起
在大唐帝國皇家海軍極力主張的護航制舉措下，英國皇家海軍與大唐皇家海軍緊密合作，派出絕大部分的掃雷艦和輕型艦參與護航船隊，極大的減少了損失。
在世界風云紛紛擾擾中，李察于6月末攜塞維莉亞母子一行，抵達了紅海明珠城市伏波市，開啟了自己的新旅程。
對他來說
簽署了《波爾多條約》，大唐帝國的利益得到國際條約正式承認，這好處就板上釘釘放入囊中了，誰也不可能讓大唐帝國再吐出來。
哪怕在戰后的國際格局劃分中得不到其他好處，也完全夠本了。
如今在非洲的唐屬馬拉維和唐屬莫桑比克兩地相加超過110萬平方公里，北部緊鄰著南非，是大唐帝國在非洲最大的殖民區。
入手20余年，建設的如何呢？
大唐帝國東非總督府如今正匯集2.3萬兵力，與英國人一起向南攻打德屬東非的坦桑尼亞，打的德國殖民者節節敗退。
按照大唐帝國一貫的尿性
在唐屬莫桑比克和馬拉維殖民地，奴役當地黑人大規模的建設基本設施，包括鐵路，公路，橋梁，城鎮，港口，發電廠，水壩等等，投入大筆資金在沿海地區實行工農業綜合開發。
二十多年下來，已經將該地區建設成為整個非洲工業化進程最深入，基礎設施最完善的地區之一，僅次于云中省。
該地區的黑人比例也迅速降低，原本生活在該地區的170余萬黑人部族，至日前統計只余30余萬，大多在偏遠的礦山或者道路橋梁及水壩工地。
用不了多久，就會實現無黑人化。
而從帝國北美本土及東亞向東非殖民地移民的過程一直在持續，華裔人口已經成為當地的主流，今后將堅持移民政策30年甚至50年以上。
現如今從東亞向北美移民的數量已經極大減少，主要都是華人自主移民，政府不再負擔其中的費用。
更多鼓勵的移民方向轉為南美洲各藩國及巴西，西南太平洋島嶼上的爪哇島，蘇門達臘島，加里曼丹島，蘇拉威西島及天堂省，紅海沿岸的云中省，阿拉伯半島新六省，還有唐屬東非殖民總督府范圍內的馬拉維，莫桑比克。
預計今后還將增加坦桑尼亞這樣的新目的地，以持續增強華人影響力。
根據移民目的地的不同，大唐帝國政府優惠補貼力度也不同，船票補貼從10%~100%，生活補貼從每日六角至1角5分不等，用優惠政策引導移民走向。
最終目的地是北美的華人移民，現在一毛錢的優惠政策也沒有。
僅這一條
就將9成9腰包空空的華人移民堵在了北美之外，他們新的目的地是西南太平洋諸島，南美洲各國和東非殖民地。
伏波市
再次來到這個紅海明珠城市，李察驚訝的發現這個城市已經發生了翻天覆地般的巨大變化，都變得讓他有些認不得了。
戰爭爆發后的短短幾年時間，無數的歐洲資本涌入這個紅海明星城市，促成了這座城市的騰飛。
在原本一片荒涼的西郊，無數高大的新式建筑拔地而起，十幾層幾十層的高樓大廈數不勝數，在寬闊的道路和美麗的街心花園映襯下，呈現出一片現代城市的風采。
短短三年多的時間
伏波市范圍擴張了兩倍半，建成區面積達到了1432平方公里，還在以極高的速度增長。
該城市的水泥廠從原本的6家劇增到22家，城市人口從不足80萬劇增到191萬余人，即將突破200萬人口大關。
在城市郊區，到處可以看到新的建筑和新的馬路，伏波市建成區范圍正在迅速向中部的云中市靠攏。
兩地間原本67公里距離，如今已不足35公里，呈現出雙子城融合的趨勢。
伴隨著大量人口遷入的是社會結構的逆變，白人以59.63%占據伏波市人口的第一大族群，在云中市也接近一半。
海量的歐洲資金涌入該地區，促成了云中省一路高歌猛進的發展，每年國民經濟產出甚至暴漲43%還多，簡直是一年一個樣兒。
在這里可以看到歐洲各國的建筑特色，地中海邊的亞平寧建筑，優雅的法式建筑，簡潔有韻味的維多利亞式建筑，獨具特色的漢唐式建筑。
這里是整個阿拉伯半島的物資轉運中心，也是向同盟國地區走私的中心，由此獲取了源源不斷的暴利。
雖然大唐帝國對同盟國禁運，但執行的力度并不強，措施也不嚴密。
阿拉伯半島六省與奧斯曼帝國有著漫長的接壤邊境線，包括伊拉克，敘利亞，黎巴嫩和耶路撒冷，走私渠道可以說是太多了。
沒有人能夠防住長達3000余公里的漫長沙漠戈壁邊境線，只能有選擇的駐防幾個要點，但那有什么用呢？
以科威特為首的走私城市，走私的歷史追溯起來長達60余年，早已繁衍出成熟的走私渠道，簡直防不勝防。
這其中，就有很多德裔移民活躍的身影，還有很多利益糾葛，要說堵肯定是堵不住的。
(本章完)