相較于北方以芝加哥～底特律為首的五大湖工業(yè)區(qū)發(fā)展蓬勃興旺，南方形成了以墨西哥城為中心的輕工業(yè)和食品加工業(yè)，當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的龍舌蘭酒和朗姆酒非常有名。
在帝國贏得北美戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，打通了經(jīng)五大湖和北美東海岸港口向歐洲出口的通道以后，位于中美洲的巴拿馬轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易中心地位便顯著降低。
北美戰(zhàn)爭(zhēng)后
簽署了北美統(tǒng)一市場(chǎng)條約，美利堅(jiān)合眾國（北方）和美利堅(jiān)聯(lián)盟國（南方）先后開通了跨國鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，整個(gè)北美鐵路網(wǎng)連接成一片暢通無阻，極大的便利了貨物和人員運(yùn)輸。
歐洲前往大唐帝國的移民不再需要通過巴拿馬中轉(zhuǎn)，乘坐鐵路列車就可以方便的抵達(dá)帝國各省。
大唐帝國前往歐洲留學(xué)或者經(jīng)商，也不再需要千里迢迢地南下中美洲巴拿馬，而是直接通過鐵路抵達(dá)北美東海岸港口即可，省時(shí)又省力，更節(jié)省了大筆費(fèi)用。
經(jīng)此地轉(zhuǎn)口向歐洲出口的貨物和往來人員劇減了八成之多，這對(duì)巴拿馬城發(fā)展造成了很大的影響。
在1859年巴拿馬城最鼎盛時(shí)期，城市人口高達(dá)63.4萬人，其中一多半從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易行當(dāng)，大大小小貿(mào)易商行多達(dá)一千三百余家，在隨后的幾年里陷入大規(guī)模的倒閉潮。
至1865年初
巴拿馬城尚在經(jīng)營的貿(mào)易商行只剩下200余家，大多是擁有港口碼頭倉庫，有實(shí)力經(jīng)營水路和鐵路聯(lián)運(yùn)的個(gè)中翹楚，才能在殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來。
如今巴拿馬城尚存的大宗轉(zhuǎn)運(yùn)貨物只有煤油和蔗糖，煤油大多是轉(zhuǎn)運(yùn)至加勒比海沿岸各國，來自夏威夷的蔗糖依然通過巴拿馬港口轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲。
隨著港口貿(mào)易的迅速衰敗下來，巴拿馬城的人口罕見的出現(xiàn)下降，部分在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中賺到第1桶金的華裔商人，帶著家卷前往哥斯達(dá)黎加省，海峽省或者鎮(zhèn)南省購買莊園土地，過上了較為安穩(wěn)莊園主生活。
也有少部分激進(jìn)華商前往古巴投資蔗糖種植園，背靠著實(shí)力強(qiáng)大的大唐帝國，至少在整個(gè)美洲地區(qū)，可沒有人敢于欺負(fù)華商。
到了1865年初，巴拿馬城人口下降到54.9萬人，流失了接近十萬城市人口，是整個(gè)帝國唯一人口下降的城市。
第三大城市芝加哥和第四大城市墨西哥城加入帝國版圖中，使得大唐帝國經(jīng)濟(jì)版圖分布更加均衡，不再偏重于北美西海岸長(zhǎng)安，洛杉磯，賽勒姆，波特蘭，西雅圖一線城市，而是呈現(xiàn)出南部，北部，中部和西海岸沿海系列大都市均勻分布的格局。
各有側(cè)重，潛力更大，未來發(fā)展前景喜人。
排行帝國第六大城市的桃園市，就是位于科羅拉多高原上，連接南北重要的百萬人口大都市芝加哥和墨西哥城的核心樞紐城市。
這也是一座工業(yè)門類較為全面，發(fā)展底蘊(yùn)深厚的中部大城市，更是帝國中部鐵路交通運(yùn)輸樞紐，起到了連接南北東西的重要作用。
大唐帝國境內(nèi)跨越落基山脈的“內(nèi)華達(dá)鐵路”，如今已成為縱貫北美東西大陸橋的一部分，鐵路西部起點(diǎn)站源于長(zhǎng)安，經(jīng)鹽湖城進(jìn)入崇山峻嶺中的洛基山脈，向東延伸至桃園市，鳳凰市等中部重要城市。
然后一路向東繼續(xù)延伸至堪薩斯城，繼續(xù)向東一直抵達(dá)帝國邊界的印第安納省路易斯維爾市，從這里接入美利堅(jiān)合眾國四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)。
向東可以抵達(dá)紐約，費(fèi)城和華盛頓，向東北可以抵達(dá)俄亥俄州首府克里夫蘭，向東南可以抵達(dá)美利堅(jiān)聯(lián)盟國首都里士滿，南部大西洋港口城市查爾斯頓，向南直通邁阿密。
北美經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)議簽署之后，促成了北美鐵路運(yùn)輸大通道的徹底貫通。
大唐帝國鐵路網(wǎng)與美利堅(jiān)合眾國和美利堅(jiān)聯(lián)盟國無縫連接，形成了當(dāng)今世界上最發(fā)達(dá)，最密集也是最繁榮的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，帶來了無盡滾滾財(cái)源。
南部巴拿馬城的衰落，造就了北美中部大城市桃園的崛起，作為大唐帝國中部鐵路樞紐城市，桃園市在北美戰(zhàn)爭(zhēng)后迎來了飛速崛起的契機(jī)。
其人口從原本1858年的67.1萬人暴增到1864年107.22萬人，華麗的邁過了百萬人口大都市的臺(tái)階，并且繼續(xù)呈現(xiàn)出百業(yè)興旺，高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
無數(shù)工業(yè)品，農(nóng)業(yè)品和特產(chǎn)經(jīng)過鐵路運(yùn)輸，通暢的抵達(dá)北美各地甚至歐洲，距離桃園山谷16公里的火車站已經(jīng)發(fā)展成為帝國最大型的火車編組站，擁有26條鐵路軌道。
除了直達(dá)列車，南來北往的貨運(yùn)列車在這里都需要經(jīng)過重新編組，桃園山谷外的新城區(qū)因此蓬勃發(fā)展起來。資本瘋狂涌入，一棟棟高樓拔地而起，土地價(jià)格因此打了滾一樣的暴漲了10多倍。
而這一切
最大的得益群體是當(dāng)?shù)氐淖钤缫慌艘劾媳镜墓滋镛D(zhuǎn)為商業(yè)用地之后，按照市場(chǎng)價(jià)值獲得動(dòng)輒數(shù)萬唐元甚至更多的豐厚補(bǔ)償，隨即購入大量建筑物業(yè)產(chǎn)權(quán)，坐享包租公的幸福生活。
相比較1858年的第四名城市排位，桃園市1865年下滑兩位，排名第六，被芝加哥和墨西哥城這兩座昔日的百萬大都市擠在了身后，但這絲毫無損于桃源市的耀眼光芒。
在桃源市的工業(yè)經(jīng)濟(jì)成分中，鋼鐵，水泥，建材，釀酒和食品加工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
依托當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)石灰石和粘土資源，桃源市水泥和建材企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到數(shù)百家之多，形成了十多個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)闹嗥放疲a(chǎn)品供應(yīng)周邊各省和芝加哥以及長(zhǎng)安等大都市，并且形成了門類齊全的制陶和瓷器產(chǎn)業(yè)。
在帝國各城市新一輪的建設(shè)熱潮中，桃源支柱性的鋼鐵建材和水泥產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的用工需求，成為城市規(guī)模擴(kuò)展的有力助推器。
食品工業(yè)門類中，尤其是該地區(qū)罐頭產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成相當(dāng)規(guī)模，五花八門的各種口味罐頭暢銷北美各地和歐洲，還有桃源奶酪，金酒和科羅拉多牌純麥啤酒，都是享譽(yù)北美的著名產(chǎn)品。
說完了帝國排行第六的桃源市，回頭再看看稍顯落寞的西雅圖，其人口從1858年6月末統(tǒng)計(jì)的73.98萬人增長(zhǎng)到1864年末111.35萬人，排行帝國第五大城市。
按理說，這個(gè)發(fā)展速度不慢了。
但是與更加兇悍的帝國其他城市相比較，西雅圖的亮點(diǎn)就少了很多。
這幾年，它被芝加哥和墨西哥擠出了城市排名前四行列，作為太平洋沿岸北方的重要城市，西雅圖前有強(qiáng)敵后有追兵，承受了巨大的發(fā)展壓力。
距離排名第四的墨西哥城人口規(guī)模只差6.35萬，距離身后排名第六的桃源市，人口差距只有4.13萬，稍微放松一下就會(huì)被超越，這就是北方省政府不得不面臨的頭疼難題。
西雅圖是北方省首府，也是大唐帝國位置最北部的百萬人口大都市，向北就是溫哥華地區(qū)。
作為帝國曾經(jīng)排行第三的北方工業(yè)大城市，西雅圖有過輝煌也有落寞，這里曾經(jīng)作為北方造船工業(yè)中心和海洋捕撈漁業(yè)中心著稱于世，也是北方畜牧業(yè)大省，以出產(chǎn)優(yōu)質(zhì)馬匹，牛肉著名。
得益于跨太平洋北方黃金航線目的地港之一，西雅圖在早期發(fā)展中一直順風(fēng)順?biāo)?，一度躋身于帝國三甲大城市行列，那是最風(fēng)光耀眼的時(shí)刻。
可是隨著納入帝國版圖的芝加哥和墨西哥城重新恢復(fù)昔日榮光，政府上層的注意力不可避免的被吸引，能夠留給西雅圖的關(guān)注越來越少，分配到的資源也越來越少。
別的不說，西雅圖一直在籌建中的北方理工大學(xué)，北方行政學(xué)院和西雅圖皇家海軍學(xué)院三所高等院校，只有西雅圖皇家海軍學(xué)院得到批準(zhǔn)，已經(jīng)于1864年正式開始招生。
其他的兩座高等院校一直在審定中，什么時(shí)候獲批就遙遙無期了。
這放在以前，簡(jiǎn)直是難以想象的事情。
帝國科學(xué)和教育部財(cái)政預(yù)算與撥款是有限的，如今向北部的芝加哥和南部的墨西哥城重點(diǎn)傾斜，還要兼顧中部的桃源等大城市，能夠留給西雅圖的教育資源自然就少了。
帝國大力扶持的北方重工業(yè)城市塞勒姆，其化工，鋼鐵和造船業(yè)高速發(fā)展，已經(jīng)取代了西雅圖北方造船工業(yè)中心的地位，在同樣躋身于百萬人口大城市后，耀眼光芒甚至掩蓋了西雅圖，這可不是什么好消息。
塞勒姆市長(zhǎng)唐其庸在一次省級(jí)經(jīng)濟(jì)會(huì)議中，曾經(jīng)洋洋得意的說道；“賽勒姆的目標(biāo)并不是取代西雅圖成為北方第一大都市，而是要沖擊墨西哥城的地位取而代之，成為帝國第四大都市?！?
他這么說并非狂妄，塞勒姆位列帝國第八大城市，其人口規(guī)模距離帝國第四大城市墨西哥城也僅僅17.3萬人，并非無法觸及的目標(biāo)。
若是保持現(xiàn)如今高速增長(zhǎng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，確實(shí)能夠先翻前面的一眾大哥，實(shí)現(xiàn)華麗超越。
從帝國排位第四到排位第八的百萬人口大城市，相互間差距都不大，如今競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，所有人都憋著勁想要趕超前者，形成了濃烈的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
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